Mariusz Zmysłowski

To chyba najsłabszy Harley ostatnich dekad. Niech ktoś mnie poprawi, jeśli się mylę, ale dotychczas to był chyba street 500 - tam było między 30 a 40 KM, plus jeszcze X350 (?) robiony na Chiny, też okolice 30 KM.

@Alpina "środowisko jest małe i specyficzne" - i dlatego pytanie: dlaczego BMW miałoby się przejmować? I abstrahując od pytania - dlaczego to "małe i specyficzne" środowisko skreśliło coś, czym jeszcze nie jeździło?

Wszyscy, którzy narzekają na to, jak u nas jest źle na autostradach i jak fajnie, że w Niemczech można szybko, pomijają fakt, że kiedy u naszych zachodnich sąsiadów pojawia się ograniczenie, wszyscy zwalniają i się do niego stosują. Potrafią jechać z zachowaniem odpowiednich odstępów. Takie przypadki jak opisywany w tekście to raczej wyjątek niż reguła. U nas jest odwrotnie. Jak jedziesz autostradą 140 lewym, zawsze się znajdzie psychol nacierający z tyłu, zganiający długimi 300 metrów wcześniej.

W sytuacji, w której sami producenci mówią, że jest dużo mniej pracy z serwisem przy autach elektrycznych, nie powinno dziwić, że szukają rozwiązań, które utrzymają klienta przy ASO. Tylna szyba z wbudowanym wyświetlaczem brzmi drogo i brzmi jak "panie, takie rzeczy to zrobią panu tylko w ASO, ja tego nie dotykam", przynajmniej przez kilka lat.

Na Chiny nawet Skoda Yeti była serwowana z przedłużonym rozstawem osi. Rynek tych rozmiarów ma prawo dyktować producentom swoje zasady.

"Chociaż wielu uważa, że niektórzy klienci kupują Luce, by zapewnić sobie możliwość nabycia specjalnych modeli, Ferrari oficjalnie zaprzeczyło takim praktykom." Mogą zapewniać, ale ostatecznie diler może zrobić inaczej i widzieliśmy to u innych marek w ostatnich latach. Wiele jaskrawych przykładów było widać na forach właścicieli Porsche w USA - chcesz slot na GT3? Świetnie, to zacznijmy rozmowę od Taycana/Macana. A nawet jeśli nie będzie to warunek, to potem przy limitkach pierwsze miejsce w kolejce mają wierni klienci, zatem nawet jeśli teraz nie będzie to w ten sposób komunikowane, to ostatecznie nie pozostanie to bez znaczenia.

@Alpina Zarząd BMW już zwija projekt. "Prawdziwi fani" już skreślili legendę, marka do piachu zanim "prawdziwi fani" zobaczyli w ogóle, co producent będzie miał do powiedzenia. Sytuacja w internecie stabilna.

@Kit Dzisiaj widziałem wątek o tym na Reddicie: fani BMW nienawidzą każdej nowej generacji BMW, a potem mija czas i mówią, że to ikoniczny design i "kiedyś to było".

@Tym Kilka lat temu Audi rzeczywiście miało problem z jakością wykonania i widzieliśmy to w autach testowych - uszczelki odklejające się od drzwi w gorące dni, za dużo piano black. Teraz widać znaczną poprawę, szczególnie w A6 i A5.

@Martin Dzięki! :)

@Adamm I tak i nie, bo dużo nowszy NFS Heat ma to wszystko - grywalność, poczucie postępu od słabych aut do mocnych. Więc są substytuty, jeśli ktoś ich rzeczywiście potrzebuje.